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Schiffsmanagement-Schaden

Zwischen dem Schiffsmanager und dem Eigner entstand ein Streit über dem Manager zustehende Geldbeträge. Es wurde vereinbart, dass derartige Beträge in ein Treuhandkonto eingezahlt werden sollten. In

ITIC Europe Wire - Elena Evriviadou

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What is your role?  I am the underwriter of ITIC Europe or the EU underwriter.   Where were you working before? Please give us a brief overview of your career history.  Even though my

„Telex Release“ geht schief

Schiffsagenten haben häufig die Übergabe von Ware gegen Vorlage von Konnossementen vorzunehmen, die im Ladehafen übergeben wurden – das sogenannte “Telex Release”. Diese Art der Übergabe ist riskant,

Die Qualität von Weizen

Ein Wareninspektionsunternehmen entnahm Proben einer Weizenladung und testete sie auf diverse Eigenschaften einschließlich Feuchtigkeit, Eiweißstoffe und Beimischung. Zehn Monate später wurden die

Zum Arrest von Seeschiffen im vorläufigen deutschen Insolvenzverfahren

Können Seeschiffe eines deutschen Reeders während des vorläufigen Insolvenzverfahrens arrestiert werden? Gerade in der aktuellen Schifffahrtskrise gewinnt diese – in der deutschen Rechtsprechung

Berufshaftpflichtversicherung durch ITIC

Mit mehr als 80 Jahren Erfahrung als Anbieter von umfangreichem Versicherungsschutz zu kostengünstigen Prämien ist ITIC der Weltmarktführer als Versicherer für Dienstleister der

ITIC at Lloyd's

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Commencing Monday 26th September, ITIC underwriters are available on a Monday and Wednesday morning in Lloyd's: Lloyd’s BuildingRegus OfficeGallery 412 Leadenhall StreetLondon, EC3V 1LP The

Press release: ITIC steps in after scheduling oversight costs of US$135,000 to liner agent

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A routine ship on a special call, outside the normal liner schedule, turned into a costly oversight for a liner agent, resulting in unexpected expenses of US$135,000 – ultimately reimbursed by

Failure to consider off-hire provisions

Members acted as technical and commercial managers for a ship that was on a time charter. The fixture still had about three years to run at a daily hire rate of USD 15,250. The charterparty contained

Design defects

A marine consultant was engaged to undertake the design, approval and tender process in respect of the construction of a double hulled bunker barge. The barge was intended to service the local market